 |
Starší
čísla |
|
|
 4/01,
5/01,
6/01,
7/01,
8/01,
9/01,
10/01,
11/01,
12/01,
13-14/01,
15-16/01,
17/01,
18/01,
19/01,
20/01,
21/01,
22/01,
23/01,
01/02,
02/02,
03/02,
04/02,
05/02,
06/02,
07/02,
08/02,
09/02,
10/02,
11/02,
12-13/02,
14-15/02,
16/02,
17/02,
18/02,
19/02,
20/02,
21/02,
22/02,
23/02,
24/02,
01/03,
02/03,
03/03,
04/03,
05/03,
06/03,
07/03,
08/03,
09/03,
10/03,
11/03,
12/03,
13/03,
14/03,
15/03,
16/03,
17/03,
18/03,
19/03,
20/03,
21/03,
22/03,
01/04,
02/04,
03/04,
04/04,
05/04,
06/04,
07/04,
08/04,
09/04,
10/04,
11/04,
12/04,
13/04,
14/04,
15/04,
16/04,
17/04 |
|
|
|
|
|
| Výročí
trati Hranice na Moravě - Vsetín se slavilo i před dvaceti lety |
 |
V minulém
čísle jsme čtenáře informovali o 120. výročí existence této tratě. Také
před dvaceti lety byly stoleté oslavy okázalé. 22.9.1984 přijel na meziříčské
nádraží vlak se slavnostně vyzdobenou lokomotivou, ve kterém nás navštívil
federální ministr dopravy Ing. Vladimír Blažek, uvítán předsedou MěNV Zavadilem
a Valachy v krojích, nabízejících valašskou slivovici za doprovodu hudby.
A jak to vlastně všechno
začalo? Slavnostní otevření dráhy a zahájení železniční dopravy bylo stanoveno
na 1. červenec 1885. Nádraží ve Vsetíně bylo vyzdobeno a první slavnostní
vlak vyjel v 8,39 hodin se zástupci ministerstev, úřadů, továren, velkostatků
a honorací. V téže době vyjel slavnostní vlak se stanice Hranice na Moravě.
Oba se křižovaly ve stanici Krásno n.B. V 10,27 přijel druhý slavnostní
vlak do Vsetína. Všechny byly vyzdobeny a všude je vítala hudba.
Na místní dráze jezdily
vlaky smíšené, přepravovaly osobní i nákladní vozy. Nápisy na všech stanicích
byly německočeské. Služební řečí byla němčina, ale převážná část zaměstnanců,
především průvodčích neuměla německy vůbec. Přednostové stanic však byli
vesměs německé národnosti. Jízdné nebylo nijak levné. Jízdenka III. třídou
ze Vsetína do Jablůnky stála 14 krejcarů, do Krásna n.B. 36 krejcarů, do
Hranic 1 zlatý a do Prahy 4,5 zlatých. Pracovní podmínky železničních zaměstnanců,
i když měli pevný plat, byly velmi těžké. Pracovní doba byla 12 až 16 hodin
denně, vystřídání bylo nepravidelné a dovolená řídkým jevem. Ve stanici
Krásno n.B. a Vsetín bylo zaměstnáno v průměru 20 až 25 lidí, včetně průvodčích.
Ostat-ní stanice měly mimo přednosty jednoho až dva dělníky.
Napsal a fotografiemi
doložil Jindřich Janoušek
Ministr dopravy Blažek vítán slivovicí...
|
|
| | Top|
Chcete
zareagovat | Zpět| |
| |
|
|
